HBWEB • HÍREK-BESZÁMOLÓK • HBWEB • HÍREK-BESZÁMOLÓK • HBWEB • HÍREK-BESZÁMOLÓK • HBWEB
www.pcnetsol.com
www.hbweb.hu
HBWEB CÍMLAP » 
HÍREK-BESZÁMOLÓK CÍMLAP » 
AKTUÁLIS CÍMLAP » 

Tisztelt Olvasóm, kedves Barátom!

2012. MÁRCIUS 29.
   ...utazgazok, mert utazni élvezet. Irány Debrecen, Nyíregyháza és Záhony. A 100-as vasútvonal felújítása (értsd: kismértékű pályasebesség-emelés okán beleölt százmilliárd Ft) során Kisújszálláson egy picit vesztegelt a vonatom, ugyanis az egyvágányúvá szűkült pályán szemből érkező vonatra vártunk. Kapóra állt egy Ikarus 256-os, a JOB-014 és a Körös Volán már negyedik rendszámát koptató MAN-je:




   Majd Püspökladány sok-sok, eddig hiányzó fototémával.






   A 2012-es vasúti közlekedés csonkításán keseregve ne feledkezzünk meg arról, hogy az előző kormányzatnál, ugyanazon szakértőkkel Hazánkban ennek már hagyománya van. Az egyik legfájóbb pontja a 2009-es közlekedési D-eformnak: a Nyírvidéki Kisvasút bezárása. 


   Nyíregyházán, ahol a Nyírvidéki Kisvasút 2009. december 9-i megszüntetése óta alig vetődtem el, több, mint egy óra adódott egy kis körbeszimatolásra. kezdtem a vontatási teleppel, ahol félreállított, forgalomból kivont mozdonyokat kaptam lencsevégre. Amelyek új pályaszámmal nem lettek ellátva, azokra a MÁV-Trakció a jövőben már nem épít, várható, hogy az "FKI" státusuk (fenntartásból kivont) előbb-utóbb áthúzott pályaszámmá és "S" betűvé (selejtezve) válik. M32 2006, 2027, M44 081, 102, V43 1029, 1031, 1141, stb.




















   1999. június 26-án Újfehértónál kamionnal ütközött a V43 1246-os pályaszámú villamos mozdony, valamint akkortájt állt le főműhelyi nagyjavításra megroggyant vázszerkezetével a V43 1266. Ez utóbbi helyreállításra több esély volt, de a balesetet szenvedett vontatójárművet kellett visszahozni az életbe. Így esett meg, hogy az 1266-os 1246-os pályaszámmal (jelenleg 431 246) tovább él, a valódi 1246-os hiányos karosszériájába már csak a főtranszformátor tért vissza. 2000. novemberéről Villamos Fűtőgéppé minősítették át VF 1266-os számmal. 2004-ig várta a sorsát, majd az azóta már bezárt Északi Járműjavító rendhagyó küllemmel felújította. 2011-ig a szolnoki kocsiműhelyben javítandó személykocsiknak szolgáltatta az 1500 Voltot. Nemrég Nyíregyházára került és elég romos állapotban várja a nagy semmit.




   A MÁV-Trakció jelen pillanatban nem tervezi 431-es (V43) villamos mozdonyainak V5, V6 és V6* jelű nagyon-nagy javítását, főműhelyi, vagy házi műhelyi teljes felújítását. Legalábbis papíron, könyvelve nem. Ellenben a járművek műszaki állapota és a maguk mögött tudható futásteljesítmény és a későbbiekben is rájuk építés megkívánja, hogy alacsonyabb rendű nagyjavítás, V4-es keretén belül magasabb műszaki tartalom párosuljon a költséghatékonyság mellé. Az Északi Járműjavító bezártával ezeket a nagyjavításokat több műhelyben is végzik: a Szolnoki Járműjavítóban, valamint Dombóvárott, Miskolcon és Nyíregyházán. Itt készül épp a 431 104 (V43 1104). 


   A vontatási telep körbegyaloglása után az esélyegyenlőség jegyében következzen az autóbusz-állomás, amely a Szabolcs Volán és a Trans Tour 90 főpályaudvara. 
















   A Szabolcs Volán jellegzetes autóbusz tárolótere:


   Induláskor a Záhony-Miskolci szétválásig elkísért az MMV tehervonata élén a 602 001 (ex-478 002) pályaszámú, korszerűsített EPC 060EA villamos mozdonnyal. 


   Szintén Nyíregyházán futottam össze a Kárpát Vasút épp szolgálatmentes 449 021-es pályaszámú bobójával (ex-A25 064)


   Utamat először Fényeslitkén szakítottam meg, ahol az állomáson és a szintén normál nyomközű Déli rendező pályaudvaron az alábbi fotótémákkal találkoztam:








   Záhonyba érkezés után siettem a határhoz, mert nemsoká várható volt a csempészvonat, azaz elnézést, Csap-Záhonyi nemzetközi személyvonat érkezése. A 478 023-as (M47 2023) Pielstick-motoros LDH-MÁV95 dízelmozdony vontatja ezt a hatalmas szerelvényt, már amikor őmozdonysága jó egészségi és üzemkészségi állapotnak örvend. Egyéb esetekben a Debrecenből kihelyezett 418-as (M41), a Tisza expressz mozdonya végzi el ezt a feladatot. Ottjártamkor a 418 175 (M41 2175) jelöltetett ki a Tisza élére.








   A vasfüggöny tövében pihengetnek a már feleslegessé vált normál nyomközű 408-as, 628-as (M40, M62) dízelmozdonyok. Közülük a 900-as pályaszámcsoportba tartozó púposoknak a tulajdonosuk nem szán jövőt, az új pályaszámot már nem kapták meg. Az új pályaszám dacára a 408 228, a 628 146 és 157 talpraállására nem érdemes fogadásokat kötni.












   A Záhony Port által bérelt, MÁV-tulajdonú széles nyomközű M62 500-as sorozat legkisebb és legmagasabb pályaszámú tagja egyaránt megjelent a záhonyi fűtőház körül. Mint ismeretes, M62 519 eredetileg nem létezett, 2005.02.16-án alakították át a normál nyomközű M62 208-ból, ugyanis az M62-es korszerűsítési programba két széles nyomközű példány is bekerült (506, 514). Igaz, eredetileg maradt volna a széles nyomköz és 601, 602 volt a tervezett pályaszámuk, de időközben a normál nyomközre és Szombathely térségére esett a választás, így 312 és 313-as pályaszámon futnak napjainkban is 2004. decembere óta. Hiányukat kompenzálandó készült el fent említett 519-es. 










   Kisvárdán is megálltam egy órára, fényképeztem vonatmegelőzést, helyi autóbusz-állomást, majd egy helyi üzem előtt várakozó, munkásszállító autóbusz-konvojt fotóztam végig. 
















   Tovaútban Szerencsen állt szolgálatmentesen a 628 318 (ex-M62 318, M62 263), 628 320 (ex-M62 320, M62 058), valamint a Bzmot 234 és 332.




   Eger állomáson volt szerencsém összefutni egy nem túl kedves vasúti alkalmazottal. Az 5521-es sz. vonatként induló Bzmot 282 állványos fényképezése ütötte ki a biztosítékot a vonat jegyvizsgálójánál. Szerinte írásos engedély és az ő személyes beleegyezése szükségeltetik a járműfényképezéshez. Mindezt mondá úgy, hogy utasperonon tartózkodtam közforgalmú vasútállomáson, közforgalmú járművet fényképeztem és a felvétel nem irányult elzárt terület felé. A kollegát udvariasan felvilágosítottam az érvényben lévő jogszabályokról és belső rendelkezésekről, de a sértett büszkesége felülírta kommunikációjában az etikai kódexben foglaltakat. Az első képet kifogásolta, amelyben személye nem is látszódik.




   Hab a tortán: az 5516-os sz. sebesvonat 19:24 helyett 19:36-kor érkezett, az 5521-es pedig 19:31 helyett 19:41-kor indult. A késő 5516-os sebesvonatot a forgalmi szolgálat nem kerültette meg a rendező pályaudvar felé, hogy időben elinduljon az 5521-es, sőt, még meg is váratták szolgálati/ egyéni okból. A vonat késésének utolsó 2 perce viszont már a jegyvizsgáló hőzöngésével telt el, így a szabályokat nem ismerő kollega úr az utasai idejét is rabolta.
HBweb • 2012. április 6.
Kapcsolódó oldalak:
FG1343 (2012. márciusi vegyesfelvágott) * HBweb Fotogaléria /2012. végéig/
Korábbi aktualitások:
 • 2012.03.282012.03.272012.03.262012.03.232012.03.222012.03.182012.03.172012.03.162012.03.152012.03.142012.03.102012.03.092012.03.072012.03.042012.03.032012.02.282012.02.272012.02.262012.02.242012.02.222012.02.192012.02.182012.02.172012.02.162012.02.152012.02.142012.02.132012.02.112012.02.102012.02.092012.02.082012.02.072012.02.062012.02.042012.01.272012.01.242012.01.232012.01.222012.01.212012.01.192012.01.162012.01.152012.01.132012.01.092012.01.082012.01.072012.01.032012.01.012011.12.282011.12.272011.12.212011.12.182011.12.172011.12.152011.12.132011.12.112011.12.102011.12.092011.12.082011.12.072011.12.062011.12.052011.12.032011.12.022011.11.292011.11.282011.11.262011.11.252011.11.232011.11.222011.11.192011.11.182011.11.132011.11.122011.11.112011.11.092011.11.062011.11.052011.11.042011.11.022011.10.312011.10.302011.10.292011.10.272011.10.252011.10.232011.10.222011.10.202011.10.192011.10.182011.10.152011.10.142011.10.132011.10.122011.10.112011.10.102011.10.092011.10.082011.10.072011.10.052011.10.012011.09.292011.09.282011.09.272011.09.252011.09.242011.09.232011.09.222011.09.212011.09.202011.09.192011.09.182011.09.172011.09.162011.09.132011.09.122011.09.102011.09.092011.09.072011.09.062011.09.052011.09.04 2011.09.032011.09.012011.08.312011.08.282011.08.272011.08.262011.08.252011.08.242011.08.232011.08.222011.08.202011.08.182011.08.152011.08.142011.08.132011.08.122011.08.112011.08.102011.08.092011.08.082011.08.072011.08.062011.08.052011.08.042011.08.032011.08.022011.07.312011.07.302011.07.292011.07.282011.07.262011.07.252011.07.242011.07.232011.07.222011.07.212011.07.202011.07.192011.07.172011.07.142011.07.132011.07.122011.07.092011.07.072011.07.062011.07.052011.07.032011.07.012011.06.302011.06.262011.06.252011.06.242011.06.212011.06.182011.06.172011.06.152011.06.142011.06.132011.06.112011.06.102011.06.092011.06.082011.06.072011.06.062011.06.052011.06.042011.06.032011.06.012011.05.312011.05.302011.05.292011.05.282011.05.272011.05.262011.05.242011.05.232011.05.222011.05.212011.05.202011.05.192011.05.152011.05.122011.05.112011.05.102011.05.082011.05.072011.05.062011.05.042011.05.032011.05.022011.04.302011.04.292011.04.282011.04.272011.04.262011.04.252011.04.232011.04.212011.04.202011.04.192011.04.172011.04.162011.04.142011.04.132011.04.092011.04.062011.04.052011.04.032011.04.022011.03.242011.03.202011.03.172011.03.152011.03.142011.03.112011.03.082011.03.072011.03.062011.03.052011.03.032011.03.012011.02.272011.02.252011.02.222011.02.212011.02.202011.02.192011.02.182011.02.172011.02.122011.02.092011.02.052011.02.042011.02.012011.01.302011.01.292011.01.282011.01.272011.01.232011.01.202011.01.152011.01.142011.01.062011.01.042011.01.022010.12.312010.12.292010.12.282010.12.262010.12.242010.12.232010.12.182010.12.172010.12.162010.12.152010.12.142010.12.112010.12.09 2010.12.062010.12.052010.12.042010.12.032010.11.292010.11.282010.11.272010.11.252010.11.242010.11.202010.11.172010.11.142010.11.132010.11.102010.11.092010.11.082010.11.062010.11.052010.11.042010.11.032010.11.022010.11.012010.10.312010.10.302010.10.282010.10.252010.10.232010.10.152010.10.122010.10.112010.10.102010.10.092010.10.082010.10.032010.10.022010.10.012010.09.302010.09.292010.09.272010.09.262010.09.252010.09.242010.09.222010.09.202010.09.192010.09.182010.09.172010.09.112010.09.092010.09.062010.09.052010.09.042010.09.032010.09.022010.08.312010.08.292010.08.242010.08.232010.08.222010.08.212010.08.202010.08.192010.08.162010.08.132010.08.122010.08.092010.08.082010.08.072010.08.062010.08.052010.08.032010.08.012010.07.302010.07.272010.07.262010.07.242010.07.232010.07.21 • 


E-mail
Közreműködésed és megtisztelő figyelmed köszönöm!
HBweb.hu | balint.cyberhungary.net
Az oldalt Hajtó Bálint készítette
© 2012 • HBweb.hu || balint.cyberhungary.net || PCNetsol.com