2024. február
8.
Tisztelt Olvasóm, kedves
Barátom!
[Prága / Praha • CZ]
Vonalhossz:
510 méter | Nyomtáv: 1435 mm | Szintkülönbség: 130 méter | Legnagyobb meredekség:
298 ‰ | Utazósebesség: 4 m/s
Ha mindent összeadunk, 1891 óta, azaz 133 éve szállítja Prága polgárait
és turistáit a „kisoldali” Újezdről a közkedvelt hegytetőre, Petřínre a
Prágai Siklóvaút (Lanová dráha na Petřín).
E középkitérős és aszimmetrikus középmegállóval ellátott egyvágányú siklóvasút
története három részre osztható:
» 1. 1891-1914. Az első időszakban a sikló meghajtás nélkül, vízegyensúly-elven
működött, azaz a hegyállomáson tartózkodó kocsi tartályát vízzel megtöltötték,
a völgyállomásit pedig kiürítették, a gravitáció tette a kötelességét,
a kocsikat csak féken kellett tartani. 1914-ben az üzemet leállították
és a világháború után sem indult újra.
» 2. 1932-1965. Az első világháború és a gazdasági válság után 1932. június
5-én indult meg az újjáépített sikló, immár 1435 mm nyomközzel és a Nebozízek
nevű, a középkitérő felett aszimmetrikusan elhelyezett középmegállóval.
Az aszimmetrikus elhelyezés miatt a hegymeneti kocsi a kitérőbe érkezés
és a találkozás előtt, a völgymeneti pedig a kitérő után feleslegesen megáll
és tartózkodik, amíg a másik kocsi utascseréje Nebozízek megállóhelyen
le nem zajlik. Először furcsa, de megszokható.
1965-ben több földcsuszamlás miatt le kellett állítani az üzemet.
» 3. 1985-től napjainkig. Az 1965-ös földcsuszamlások miatt a szünet húsz
évig tartott. 1985. június 15-től pedig a jelenlegi infrastruktúrával és
járművekkel üzemel a sikló egész évben, leszámítva tavasszal és ősszel
néhány hétig tartó karbantartási szünetet.
A Prágai Sikló része a városi tömegközlekedésnek, valamennyi napijegy és
PID-bérlet érvényes rá. Egyéb esetben 60 CZK értékű menetjegy váltása szükségeltetik.
ŐSZTÓL
TAVASZIG |
Indulási
időpontok a
végállomásokról |
NYÁRON |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
08 |
00 |
15 |
30 |
45 |
|
|
| 00 |
15 |
30 |
45 |
09 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
10 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
11 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
12 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
13 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
14 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
15 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
16 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
17 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
18 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
19 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
20 |
00 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| 00 |
15 |
30 |
45 |
21 |
00 |
15 |
30 |
45 |
|
|
| 00 |
15 |
30 |
45 |
22 |
00 |
15 |
30 |
45 |
|
|
| 00 |
|
|
|
23 |
00 |
15 |
30 |
|
|
|
Egy érdekesség:
vagy jántotthuszit! – avagy egy halandzsa megállóhelynév története
A legenda szerint IV. Károly császár nagyjából kétéves kisfia tanulván
a beszédet, nem tudta kiejteni a cseh rzs-hangot (ř), ezért amikor megkérdezték,
hogy mit enne szívesen, a řízek-re, a rántott húsra gondolt. „Nebo řízek”-et
próbált megformálni, de csak „nebozízek”-et, azaz „vagy jántotthuszit”
sikerült megformálnia a babának. Szállóigévé vált, erről kapta nevét a
gyönyörű fekvésű, hegyoldali étterem, a sikló középmegállójánál.
HBweb
• 2024. február 8.
|
